最近半个月，长安汽车（集团）总部办公大楼进出的员工都面带兴奋和喜悦，谈论最多的是两个词——“神七”和志翔。
自9月22日，中国载人航天工程办公室和长安汽车集团在北京正式签约“长安志翔——中国载人航天飞行任务试验用车”。这条在公众视野漫天飞的新闻伴随着“神七”飞行的进展，而被人们津津乐道。
一些人对此表示了惊奇和怀疑——载人航天工程对技术和耐用性的苛刻要求，不是一般产品和企业能胜任的。那志翔能与“神七”签约的背后，到底是怎样的一种缘分？有着军工背景的长安人，为了产品能与“神七”门当户对，做了哪些默默的艰辛努力？
志者远翔——精神世界一见钟情
“神七”与志翔能走在一起，是一种机缘，也是一种必然。他们有着“本是同根生”的血统，在精神追求上，更有着目标一致的未来。
“神七”发射，是中国乃至全人类航天事业的焦点，它代表了全球尖端的航天科技。一定程度上，“神七”成为中华民族的精神符号，它代表了一种自立自强，告别落后的民族精神。从“两弹一星”，到神舟飞天，到嫦娥奔月，无不承载着中华民族千年飞天的梦想。
长安是一个军工气氛比较浓厚的企业，形成了与众不同的企业气质和文化。“保军报国、强企富民”是长安人几十年来的使命和责任。有人称，现任董事长、总经理徐留平，儒雅中透露出军人风骨。而长安员工质朴、率真和社会责任感，让整个长安始终有着一种特殊的气息。
2008年4月的北京国际车展，长安首款自主知识产权的中级轿车志翔宣布上市了。此前的3月26日的下线仪式上，长安汽车集团董事长、总裁徐留平详细阐述了“志翔”的精神内涵和品牌特征——志存高远，志者远翔。象征积极向上，乐观进取，对美好生活充满无限梦想与追求；象征长安志翔，为消费者带来前进的力量，帮助消费者实现人生的理想和价值。
无意中，“志翔”透露出长安自主品牌展翅高飞的宏图大略，也表达了“志翔”消费者追求成功与梦想的生活理想。这个名字，是长安人内部经过热烈讨论后，一致认为能表达长安人精神追求的一个名字。
后来，“神七”试验用车能选定志翔也是一种机缘巧合。如果说，“神七”飞天，是中国人志者远翔，那么志翔，就是长安人志存高远，志者远翔的结果。
航天品质——对质量问题“杀无赦”
据中国载人航天工程办公室透露，这次航天工程试验用车选择流程极其复杂。试验用车的选择，也是市场化的一种表现，除了品牌的精神内涵外，品质是最重要的衡量指标。汽车是市场化程度非常高的行业，而志翔要“过五关斩六将”，必须要有过硬的品质。
志翔的外观，很能突出中国人的现代感。在下线仪式上，志翔的亮相让很多记者吃惊——都称外观超出了他们的想象。
这是长安汽车多年来“三国四地全球研发网络”的一个结晶。这个研发网络，是长安人“以我为主，集全球优势资源为一体”的长安自主模式的集中体现。
很早，长安就在都灵建立了长安欧洲设计中心。在日本横滨，利用内饰方面的资源，建立长安日本设计中心。而在中国，上海是中国设计资源比较集中的地方，长安就建立上海设计院。
加上重庆的长安汽车研究院，长安的汽车设计已经实现“三国四地的全球研发”。目前，长安拥有能实现数据同步传输的“三国四地协同设计平台”，这个平台，是中国车界具唯一性。
多年来，中国自主品牌汽车依靠低质低价占领了市场。但是，这样的好日子已经不多了。随着合资品牌在中级车领域不断降价占领市场，而且不断杀入小型车领域，自主轿车面临前所未有的危机。
去年底召开的长安汽车商务大会上，徐留平曾公开坦诚地讲，质量部部长是来他办公室最多的一位部长。长安汽车一直没停留过产品质量的改进工作。2007年，长安之星2代做了64项质量改进，奔奔也做了48项，两车的品质明显上了一个台阶，今后也会一年一个台阶地上。
一位内部员工告诉记者，志翔的产品可靠性试验，他们做得非常认真。光车门，就做过50万次车门闭合试验，直到达到这个数目依然能保持正常使用为止。整个志翔车，一共做了60余项共500万次的可靠性试验。而道路的可靠性试验，可以围绕地球转20圈。
在安全的装备上，志翔将“TCS牵引力控制系统”作为全系列标配。这个用于湿滑地面预防驱动轮打滑而甩尾的配置，一般在20万左右的中高级车中才有。
长安是一家有着100多年军工历史的生产企业，对汽车而言，也有着几十年的生产历史。长安的很多员工，都是技术相当熟练的汽车工人。对这个长安自己的中级轿车，长安人丝毫没敢马虎。他们用自己一丝不苟的治工精神，成就志翔的可靠品质。
前不久，羽·泉为志翔献歌《志者远翔》：不变的志向，不停地飞翔，不倦的梦想做翅膀，不理会曾经坎坷的过往，一路上成功的渴望……而长安人用“神七”飞天的航空品质，来要求自己在工艺和品质上的追求，用可靠的品质来保证长安人远翔的梦想。
这，就是签约“神7”试验用车的背后，长安人的独特的“精、气、神”和他们的志翔。
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