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字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2008-8-29 22:43 作者: 镭蒙=小悍马 来源: 社区首页
LZ目前的接法是怎样的,能不能介绍一下
我突然有个想法,如果让远、近灯的火线相接,那不管打开远、或近灯开关,二个灯都亮。
但如果在二者间再串接一个单向二极管,是不是就可以解决开近灯时,二灯一起亮的问题。
偶随便想想,抛砖引玉,希望高人指点,呵~~
QUOTE:
原帖由 独傲九天 于 2008-8-30 12:03 发表 老潘用忠告这个词简直太客气了,要我说,这种改法简直是弱智!虽说发电机跟电瓶能跟长江之水一样,滔滔不绝,但要超过了限制,也能把九江大堤吹垮了不是!
原帖由 雷雨 于 2008-8-30 21:30 发表 右边的闪是不是接线虚的缘故啊,保险烧是正常的,远近光同时工作超过了保险的额定电流,不烧保险反倒不正常了 我个人的浅显认为
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杨二 (2008-8-29 22:44:04)
雷雨 (2008-8-29 23:42:54)
镭蒙=小悍马 (2008-8-29 23:50:37)
感觉 (2008-8-30 01:01:16)
清风老妖 (2008-8-30 02:49:34)
杨二 (2008-8-30 07:12:19)
xmaryan (2008-8-30 08:42:01)
LZ目前的接法是怎样的,能不能介绍一下
我突然有个想法,如果让远、近灯的火线相接,那不管打开远、或近灯开关,二个灯都亮。
但如果在二者间再串接一个单向二极管,是不是就可以解决开近灯时,二灯一起亮的问题。
偶随便想想,抛砖引玉,希望高人指点,呵~~
老潘 (2008-8-30 09:16:56)
多数微客的大灯远、近光在设计时就是不能长时间同时打开的。
也就是或开近光,或开远光。
或开近光时,手动远光闪灯点击几下。
无论远光还是近光,都处于比较大的工作电流状态。
而微型车上的线路布线、接插头、开关触点、保险丝座等处地方,
出于降低制造成本,往往只能勉强满足原设计电流承载能力。没有多少余量。
以前贴子中经常有人提及“直接接电瓶……”,意思就是直接从电瓶上取电,也就是避免烧坏线束。
故此,想尝试改远、近光同时打开的同学,一定要注重这个问题。
特别是自认为懂些电工,而实际並不精通的人,最易出错。
最可怕的是:在改动线路时,当时没事,按照自己的认为,接完线后,马到成功。很高兴,很自赏。
用了一段时间后,出事了,把线路中某处烧化了,甚至组合开关触点变形不接触了,………………
此时就要化钱换啦!
因曾看过不少朋友吃过亏,在此忠告一下。
独傲九天 (2008-8-30 12:03:34)
pj_811001 (2008-8-30 16:02:51)
光头小子 (2008-8-30 18:12:39)
镭蒙=小悍马 (2008-8-30 20:55:18)
QUOTE:
注意你的用词!你为什么不好好在家啃骨头,出来吠什么?我怎么整是我的事,踩你尾巴了?我的车是双氙,省电,知道吗!独傲九天 (2008-8-30 21:21:30)
雷雨 (2008-8-30 21:30:18)
镭蒙=小悍马 (2008-8-30 22:06:00)
QUOTE:
右边是不是虚接不清楚,但保险可是换到了20的了!meifenglong (2008-9-01 16:32:47)
0532 (2008-9-01 20:18:40)
QUOTE:
qq22034015 (2008-9-03 23:12:13)
高攀 (2008-9-03 23:21:03)